发动机气门转阀器起什么作用？

        一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机 构相对比较简单，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

        船用柴油机配件，排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。

        四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用为普遍。

        需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是单一标准。