船用柴油机配件介绍零件的摩擦与磨损

        船舶机器运转时，其上有相对运动的运动副零件产生配合表面的摩擦，引起表面磨损。即使在正常运转情况下也会由于不可避免的摩擦、磨损使机器性能逐渐变坏，效率降低，甚至完全失效。所以，磨损是船机故障模式，是影响船舶机器正常运转和船舶安全航行的因素。摩擦消耗能量，据估计世界能源的1/3~1/2消耗在克服摩擦上。目前，船用柴油机的燃油消耗率己降至163g/(kW·h)左右，热效率达50%以上，在损失的能量中消耗在运动副摩擦上的能量则占10%之多。因此，轮机人员要充分发挥船舶动力装置的效能就必须学习船机零件的摩擦学方面的知识。

        摩擦的概念

        摩擦表面：相对运动零件相互作用的表面，即摩擦表面的摩擦与磨损情况与其表面的形貌、表面层结构、性能有密切的关系。

        摩擦表面的形貌和表示方法

        机械零件的表面都是经过各种机械加工形成的，表面上加工痕迹是一些大小不同、高低不等、形状各异的峰和谷，使表面粗糙不平。零件表面的几何形态称为表面形貌，是由表面的最后加工方法、刀痕、切屑分裂时的变形、刀具与表面的摩擦和加工系统的振动等造成的。

        磨损的概念

        机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为磨损。零件磨损后将会改变配合件的性质，影响机器的性能和使用寿命。据统计，大约80%的机器零件失效是磨损造成的。船舶机械中，磨损同样是一种重要的故障模式。例如，船舶主、副柴油机的可靠性直接受到活塞环-气缸套、曲轴—轴承等重要配合件磨损的影响。